Sáng ngày 20/3, tại sân bay Orlando, Florida, chuyến bay số hiệu 3278 của hãng hàng không Southwest Airlines đã bắt đầu tăng tốc trên đường lăn song song với đường băng thay vì trên đường băng chính để cất cánh. Nhân viên kiểm soát không lưu nhanh chóng phát hiện sự nhầm lẫn này và lập tức yêu cầu phi hành đoàn hủy bỏ quá trình cất cánh. Máy bay đã dừng lại an toàn trên đường lăn và quay trở lại nhà ga mà không có bất kỳ thương tích nào cho hành khách và phi hành đoàn.
Được biết, đường lăn là lối đi dành cho máy bay di chuyển giữa nhà ga và đường băng cất hạ cánh. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cùng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia đang tiến hành điều tra sự việc này.
Trước đó, vào tháng 12/2024, FAA đã tiến hành đánh giá an toàn đối với Southwest Airlines sau một loạt sự cố, bao gồm việc một máy bay của hãng bay ở độ cao rất thấp trên Vịnh Tampa vào tháng 7 và một phi cơ khác bay cách mặt biển chỉ khoảng 120 m tại Hawaii trong tháng 4.
Ngày 19/3, FAA thông báo kế hoạch triển khai công nghệ an toàn nâng cao tại 74 sân bay trước năm 2027 nhằm giúp phát hiện các sự cố trên đường băng. Bộ trưởng Giao thông Mỹ, ông Sean Duffy, dự kiến sẽ công bố kế hoạch cải tổ hệ thống kiểm soát không lưu trong vài ngày tới, nhằm thay thế những công nghệ đã lỗi thời.
Sự lo ngại về an toàn hàng không tại Mỹ đã gia tăng sau vụ va chạm giữa trực thăng quân sự và máy bay chở khách của American Airlines gần Sân bay Quốc gia Reagan Washington hồi tháng 1, khiến 67 người thiệt mạng. Nhiều sân bay Mỹ trong những năm qua cũng ghi nhận hàng loạt sự cố suýt va chạm giữa các máy bay, cho thấy áp lực đối với hoạt động kiểm soát không lưu vốn đã căng thẳng do tình trạng thiếu nhân sự.
Tình trạng thiếu hụt nhân viên kiểm soát không lưu đã dẫn đến việc chậm trễ các chuyến bay, trong khi một số sân bay yêu cầu kiểm soát viên không lưu phải làm việc ngoài giờ bắt buộc và làm việc 6 ngày một tuần để đảm bảo ca kíp.
Theo báo VnExpress