Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, thành phố đang xây dựng cơ chế hỗ trợ người dân chuyển đổi khoảng 450.000 xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1—phạm vi trung tâm nội đô—sang phương tiện chạy điện. Mục tiêu của kế hoạch là chuẩn bị cho việc cấm hoàn toàn xe dùng nhiên liệu hóa thạch tại đây từ tháng 7 năm 2026.
Chính sách hướng đến giải quyết toàn bộ chi phí chuyển đổi phương tiện cho người dân, bao gồm lệ phí trước bạ và phí đăng ký xe điện mới, với cơ chế cụ thể tùy theo từng nhóm đối tượng và từng loại xe. Đồng thời, thành phố phát triển mạnh hạ tầng giao thông xanh: tăng cường thêm xe buýt điện nhỏ (8–12 chỗ), xe điện bốn chỗ dùng để trung chuyển nội đô, mở rộng các tuyến đường sắt đô thị.
Hiện hai tuyến Cát Linh–Hà Đông và Nhổn–Ga Hà Nội đã vận hành trong khu vực Vành đai 1, các tuyến Hồ Tây–Hòa Lạc và Nam Thăng Long–Trần Hưng Đạo sẽ tiếp tục được triển khai.
Bên cạnh đó, Hà Nội còn dự tính bổ sung trạm sạc dành cho ô tô và xe máy điện tại các bãi đỗ, khu dân cư và tòa nhà chung cư. Tổ công tác liên ngành vừa được thành lập để tư vấn các nhiệm vụ về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ sinh thái trạm sạc.
Theo Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng ban hành ngày 12 tháng 7 năm 2025, Hà Nội phải loại bỏ hoàn toàn xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 vào ngày 1 tháng 7 năm 2026; tiếp đó, ngày 1 tháng 1 năm 2028 sẽ cấm xe máy và hạn chế ô tô chạy xăng trong Vành đai 1 và 2; đến năm 2030, cấm toàn bộ phương tiện cá nhân chạy xăng trong phạm vi Vành đai 3.
Tuy nhiên, lộ trình này đặt ra nhiều thách thức thực tiễn. Chuyên gia và người dân phản ánh hệ thống giao thông công cộng hiện chỉ đáp ứng khoảng 19–20% nhu cầu, và giá xe điện đang ở mức cao, từ 30–50 triệu đồng (xe máy) đến 600–800 triệu đồng (ô tô điện), khiến việc chuyển đổi đối với người thu nhập thấp càng khó khăn. Do đó, nhiều ý kiến đề xuất nên kéo dài lộ trình, áp dụng kiểm định khí thải cho từng xe, đồng thời thiết lập bãi đỗ và đưa đón giữa vùng ven và trung tâm, kết hợp tăng cường xe buýt điện, metro và xe trung chuyển nhỏ.
Việc Hà Nội quyết định thực hiện mục tiêu này vào giữa năm 2026 được đánh giá là bước đi mạnh, rất cần thiết để cải thiện không khí vốn đang ô nhiễm nghiêm trọng, nhưng thực hiện thành công đòi hỏi sự chuẩn bị đồng bộ—từ cơ chế hỗ trợ tài chính và hạ tầng đến sự thay đổi trong thói quen đi lại của người dân.
Theo VnExpress