Sở Xây dựng thành phố Đà Nẵng vừa trình cấp thẩm quyền phương án xây dựng hầm vượt sông Hàn và tuyến giao thông Đông – Tây qua sân bay Đà Nẵng. Dự án bao gồm hầm dài hơn 2,9km, với hai đoạn hầm hở dài 570m, ba đoạn hầm hộp dài 1.450m và hầm qua đường băng dài 900m.
Có hai phương án được đề xuất:
- Phương án 1: Tuyến tàu điện ngầm (MRT) đi chung với đường bộ, chi phí khoảng 10.000 tỷ đồng, kỹ thuật phức tạp, an toàn và vận hành trung bình, khó mở rộng MRT, nhưng phù hợp cao với hạ tầng sân bay Đà Nẵng.
- Phương án 2: Tuyến MRT không đi chung với đường bộ, chi phí khoảng 7.500 tỷ đồng, kỹ thuật đơn giản hơn, an toàn và vận hành cao, dễ mở rộng MRT, nhưng mức phù hợp với hạ tầng sân bay chỉ ở mức trung bình.
Sở Xây dựng kiến nghị không nên kết hợp MRT và đường bộ do tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau. Tiến độ đầu tư MRT chưa xác định, cần nghiên cứu sớm do sân bay Đà Nẵng đang được quy hoạch mở rộng.
Hầm vượt sông Hàn dự kiến dài khoảng 1,67km, gồm hầm kín vượt sông dài 600m, hầm kín trên bờ dài 380m và hầm hở 415m. Điểm đầu kết nối đường Đống Đa (quận Hải Châu) và điểm cuối kết nối đường Vân Đồn (quận Sơn Trà). Tổng mức đầu tư dự kiến 6.880 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 3.900 tỷ đồng, giải phóng mặt bằng và tái định cư 2.000 tỷ đồng cùng các chi phí khác.
Theo báo Dân Trí