Chiều ngày 15 tháng 7 năm 2025, tại tọa đàm “Quyết liệt bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe người dân Thủ đô”, Phó chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn khẳng định việc loại bỏ xe máy chạy xăng là xu thế tất yếu. Thành phố sẽ ban hành các chính sách hỗ trợ người dân khu vực Vành đai 1 khi áp dụng lệnh cấm từ ngày 1 tháng 7 năm 2026.
Hà Nội đang lên kế hoạch khuyến khích doanh nghiệp sản xuất và người dân chuyển sang phương tiện xanh, như miễn, giảm lệ phí trước bạ, đăng ký cho xe điện, đồng thời hợp tác với các hãng để tung ưu đãi giá bán và chi phí sử dụng.
Bên cạnh đó, thành phố sẽ chuẩn hóa hệ thống trạm sạc và trạm đổi pin, đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy và cứu hộ, thúc đẩy nhiều hãng tham gia nhằm thuận tiện cho người dân khi chuyển đổi phương tiện.
Cùng với đó, Hà Nội sẽ mở rộng mạng lưới giao thông công cộng bằng xe điện: chuyển đổi toàn bộ xe buýt, taxi và xe trung chuyển 4–16 chỗ trong khu vực Vành đai 1, thúc đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị, đáp ứng nhu cầu đi lại khi xe cá nhân bị hạn chế.
Phạm vi cấm xe theo lộ trình: từ ngày 1 tháng 7 năm 2026 với Vành đai 1, mở rộng đến Vành đai 2 vào năm 2028, và Vành đai 3 vào năm 2030, đồng thời giới hạn cả ôtô chạy xăng dầu. Thành phố ghi nhận hiện có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó hơn 450.000 chiếc nằm trong Vành đai 1, nơi sinh sống của khoảng 600.000 người.
Theo nghiên cứu, xe máy xăng chiếm 60% nguyên nhân ô nhiễm không khí tại Hà Nội, với khoảng 70% là xe cũ, khó kiểm soát khí thải. Thành phố dự kiến áp dụng kiểm chuẩn khí thải xe máy từ ngày 1 tháng 7 năm 2027.
Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam Hoàng Dương Tùng nhấn mạnh kinh nghiệm từ các thành phố như Bắc Kinh, Jakarta, châu Âu: song song với lệnh cấm phải đầu tư mạnh hạ tầng giao thông công cộng và trạm sạc pin.
Cục trưởng Cục Môi trường, Hoàng Văn Thức, cho biết Bộ đang phát triển bản tin dự báo ô nhiễm tương tự bản tin thời tiết, giúp người dân theo dõi chất lượng không khí hằng ngày và phục vụ chính sách điều hành môi trường đô thị.
Theo VnExpress