Liên danh Đèo Cả – Fecon – Powerchina – Sucgi vừa gửi kiến nghị tới UBND TP. Hồ Chí Minh đề nghị được đảm nhận vai trò tổng thầu EPC (thiết kế – thi công – cung cấp thiết bị) cho tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) cùng một số dự án metro khác. Theo lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả, việc hợp tác với các đối tác trong và ngoài nước theo mô hình này sẽ giúp các nhà thầu Việt Nam tiếp cận công nghệ sâu, giảm sự phụ thuộc vào nhà thầu ngoại.
Từ năm 2024, Đèo Cả đã liên kết với Đại học Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh để đào tạo gần 200 kỹ sư xây dựng công trình giao thông, đồng thời tổ chức cho đội ngũ kỹ sư, công nhân sang Trung Quốc học tập và thực hành tại tuyến đường sắt Quảng Châu – Đông Quan – Thâm Quyến. Liên doanh này cũng đặt mua thiết bị TBM (máy khoan hầm) từ Trung Quốc để bắt đầu phát triển năng lực thi công hầm metro nội địa. Các nhà thầu như Fecon và Sông Đà trước đó đã tham gia thi công hầm và nhà ga ngầm tuyến metro số 1, tạo nền tảng kinh nghiệm hữu ích.
Không chỉ riêng Đèo Cả, một liên danh khác gồm Đại Dũng, Tổng công ty Xây dựng số 1 và Tập đoàn Hòa Phát (gọi tắt là DCH) cũng gửi đề nghị tham gia tổng thầu EPC cho các dự án như metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), Thủ Thiêm – Long Thành, hoặc tuyến từ thành phố mới Bình Dương đến Suối Tiên. Họ khẳng định sở hữu đủ nguồn lực nhân sự và kinh nghiệm triển khai dự án đảm bảo tiến độ và chất lượng. Một số thành viên trong liên danh từng thi công tại ga ngầm tuyến metro số 1.
Ngoài các kiến nghị tổng thầu, nhiều doanh nghiệp lớn cũng đề xuất đầu tư vào mạng lưới metro TP. Hồ Chí Minh. Tháng 6, Sovico gửi đề xuất triển khai nghiên cứu tuyến metro số 4 dài khoảng 47,3 km từ Đông Thạnh (Hóc Môn) đến Khu đô thị Hiệp Phước (Nhà Bè), dự án có 37 ga (21 ga ngầm, 16 ga trên cao) và hai depot tại Đông Thạnh, Hiệp Phước. Tổng mức đầu tư chưa được tiết lộ. Liên danh Thaco cũng đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm – Long Thành dài 47 km, cam kết nếu không được chọn vẫn bàn giao kết quả nghiên cứu và không đòi phí. Vingroup đề xuất đầu tư tuyến kết nối quận 7 đến Cần Giờ dài khoảng 48,5 km, khởi công dự kiến từ tháng 4 năm 2025.
PGS.TS Trần Chủng – Chủ tịch Hiệp hội VARSI – nhận định các dự án metro hiện phụ thuộc nhiều vào công nghệ, thiết bị nước ngoài, do các nhà thầu ngoại giữ vai trò chính. Trong khi đó, doanh nghiệp trong nước như Fecon, Sông Đà, Đèo Cả đã tích lũy đủ năng lực để đảm nhận vai trò tổng thầu, đặc biệt đối với các đoạn metro trên cao. Việc nắm công nghệ TBM sẽ giúp tiết kiệm chi phí, nâng cao khả năng cạnh tranh, đẩy nhanh tiến độ dự án từ khoảng 10–20 năm xuống còn khoảng 5 năm.
TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu khởi công metro số 2 vào cuối năm 2025 và đến năm 2035 hoàn thành 7 tuyến metro, tổng chiều dài khoảng 355 km. Giai đoạn tiếp theo đến năm 2045 sẽ bổ sung thêm 155 km, nâng tổng mạng lưới lên 510 km. Mục tiêu dài hạn này hiện đòi hỏi những bước đột phá trong tổ chức thực hiện, huy động vốn và chuyển giao công nghệ.
Theo VnExpress